RSS feed uniba.sk https://uniba.sk/ Najnovšie novinky sk RSS feed uniba.sk https://uniba.sk/fileadmin/tt_news_article.gif https://uniba.sk/ Najnovšie novinky TYPO3 - get.content.right http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Thu, 31 Dec 2026 00:00:00 +0100 Ubytovací proces 2026/2027 https://uniba.sk/ Všetky aktuálne informácie o ubytovacom procese na nasledujúci akademický rok nájdete na webovej... webovej stránke.  Detailný popis ubytovacieho procesu nájdete v Sprievodcovi ubytovacím procesom.  ]]> [Druzba] Titulka - úzke novinky [Mlyny] Titulka - úzke novinky Thu, 07 May 2026 11:24:00 +0200 Docenti v odbore Informatika (Katedra aplikovanej informatiky) https://uniba.sk/ Výpis zo zápisnice z výberového konania na obsadenie 2 miest vysokoškolských učiteľov – funkčných docentov v odbore Informatika na Katedru aplikovanej informatiky Fakulty matematiky, fyziky a informatiky Univerzity Komenského v Bratislave so sídlom Mlynská dolina, 842 48 Bratislava, v súlade s vnútorným predpisom Univerzity Komenského v Bratislave č. 19/2022 a jeho dodatkom č. 1 14/2025 – Zásady výberového konania na obsadzovanie miest vysokoškolských učiteľov, pracovných miest výskumných pracovníkov, funkčných miest profesorov a docentov a funkcií vedúcich zamestnancov Univerzity Komenského v Bratislave,
zverejňuje nasledujúce informácie na účely overenia výsledku výberového konania: Dátum výberového konania: 28.4.2026
Počet miest: 2
Úväzok: 100 %
Počet uchádzačov: 2
Kvalifikačné predpoklady: vedecko-pedagogický titul profesor v odbore Informatika Zoznam členov výberovej komisie:
prof. RNDr. Róbert JAJCAY, DrSc.
doc. RNDr. Viktor WITKOVSKÝ, CSc.
prof. RNDr. Roman ĎURIKOVIČ, PhD.
doc. RNDr. Martin HOMOLA, PhD.
doc. RNDr. Zbyněk KUBÁČEK, CSc.
Monika BUCHALOVÁ Údaje o 1. vybranom uchádzačovi - doc. RNDr. Zuzana Berger Haladová, PhD. Údaje o 2. vybranom uchádzačovi - doc. Ing. Viktor Kocur, PhD.

 

prof. RNDr. Daniel Ševčovič, DrSc.
dekan fakulty

]]> [FMFI] Výsledky výberových konaní Alzbeta.Kontrisova@fmph.uniba.sk Thu, 07 May 2026 10:45:00 +0200 Odborný asistent na KJP (výberové konanie) https://uniba.sk/ Fakulta matematiky, fyziky a informatiky vypisuje výberové konanie na obsadenie miesta odborného... odborného asistenta na Katedru jazykovej prípravy Požiadavky: 
  • ukončené vysokoškolské vzdelanie II. stupňa v oblasti pedagogiky, učiteľstva cudzích jazykov alebo lingvistiky (anglický jazyk),
  • minimálne 5 ročná prax vo vyučovaní odborného jazyka (ES - English for Specific Purposes), najmä so zameraním na technickú angličtinu, 
  • skúsenosti s prípravou a vedením jazykových kurzov pre rôzne úrovne študentov,
  • prax v tvorbe vyučovacích a študijných materiálov (skriptá, pracovné listy, testy, e-learningové materiály) so zameraním na technickú angličtinu v oblastiach matematiky, fyziky a informatiky,
  • viacročná prax v príprave a realizácii priebežného a záverečného hodnotenia študentov (testy, skúšky).
Nástup: 1. september 2026 Platové podmienky podľa platných právnych predpisov v súlade so zákonom NR SR č. 553/2003 Z. z. o odmeňovaní niektorých zamestnancov pri výkone práce vo verejnom záujme a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov. Pracovná náplň v súlade s § 75 zákona č. 131/2002 Z. z. o vysokých školách v znení neskorších predpisov. Prihlášku do výberového konania spolu so štruktúrovaným životopisom, overenou kópiou dokladov o vzdelaní a odbornej praxi, prehľadom pedagogických, publikačných, vedecko-výskumných aktivít a súhlasom o spracovaní osobných údajov zašlite do 15 dní od zverejnenia na adresu: Univerzita Komenského v Bratislave
Fakulta matematiky, fyziky a informatiky
Referát personálnej práce
Mlynská dolina
842 48 Bratislava

prof. RNDr. Daniel Ševčovič, DrSc.,v.r. 
dekan fakulty

]]> [FMFI] Výberové konania [FMFI] Kalendár Alzbeta.Kontrisova@fmph.uniba.sk Thu, 07 May 2026 10:10:00 +0200 Nukleárny seminár - Jana Šimeg Veterníková (13.5.2026) https://uniba.sk/ v stredu 13.5.2026 o 14:00 v miestnosti F1/364
Prednášajúci: Ing. Jana Šimeg Veterníková, PhD. (Ústav jadrového a fyzikálneho inžinierstva FEI STU, Bratislava) Názov: Dlhodobá prevádzka a degradačné mechanizmy konštrukčných materiálov vo VVER reaktoroch Termín: 13.5.2026, 14:00 hod., F1/364 (zasadačka KJFB)
Abstrakt:
Prednáška sa venuje aktuálnemu stavu jadrovej energetiky a zdôvodňuje potrebu predlžovania životnosti jadrových elektrární na Slovensku aj vo svete. V kontexte dlhodobej prevádzky (LTO) dochádza k zvýšenej degradačnej záťaži konštrukčných materiálov, čo si vyžaduje ich intenzívnejšie monitorovanie a hodnotenie. Kľúčovým princípom manažmentu starnutia jadrovej elektrárne je detailné poznanie degradačných mechanizmov konštrukčných materiálov a ich systematické riadenie prostredníctvom optimalizovanej prevádzky a údržby. Zmeny mechanických vlastností a mikroštruktúry materiálov sú primárne spôsobené radiačným a teplotným starnutím, ktoré vedú k postupnému krehnutiu materiálu. Zachovanie integrity konštrukčných materiálov, najmä v primárnom okruhu, predstavuje zásadný aspekt jadrovej bezpečnosti. Materiály totiž tvoria fyzickú bariéru, ktorá zabraňuje úniku rádioaktívnych látok do životného prostredia. ]]> [FMFI] Prednášky a semináre [FMFI] Kalendár Jaroslav.Stanicek@fmph.uniba.sk Thu, 07 May 2026 09:50:00 +0200 Habilitačné prednášky a obhajoby habilitačných prác https://uniba.sk/ 6.5.2026 od 11.00 h a 7.5.2026 od 10.15 h
  • MUDr. Michal Cibulka, PhD.
    • Ing. Ján Strnádel, PhD.
    • MUDr. Zuzana Rennerová, PhD., MBA
    ]]>     [JLF] Titulka - široké novinky Thu, 07 May 2026 09:50:00 +0200     Očakávaný dopad nasadenia automatizovaných vozidiel v Európskej únii: technologické, regulačné a strategické aspekty https://uniba.sk/ Bogdan Lukashenko [1] Technologické piliere automatizovaného riadenia Technologický rozvoj automatizovaných vozidiel je determinovaný tromi základnými piliermi: umelou inteligenciou, softvérovo definovanými vozidlami a inteligentnou infraštruktúrou. Tieto prvky vytvárajú komplexný ekosystém, ktorý umožňuje realizáciu automatizovaného riadenia v reálnych podmienkach. Umelá inteligencia zohráva kľúčovú úlohu najmä v oblasti percepcie, predikcie a rozhodovania. Tradičné architektúry autonómneho riadenia boli založené na modulárnom prístupe, kde jednotlivé funkcie ako sú vnímanie prostredia, plánovanie trajektórie a riadenie fungovali ako samostatné subsystémy. V súčasnosti však dochádza k posunu smerom k tzv. end-to-end modelom, ktoré integrujú tieto funkcie do jedného neurónového modelu schopného priamo generovať riadiace rozhodnutia na základe vstupných dát zo senzorov. Tento prístup síce zvyšuje škálovateľnosť a adaptabilitu systémov, no zároveň prináša významné výzvy v oblasti transparentnosti a verifikácie bezpečnosti, keďže ide o „black-box“ riešenia s obmedzenou vysvetliteľnosťou.   Druhým zásadným prvkom sú softvérovo definované vozidlá (SDV), ktoré predstavujú zásadnú zmenu architektúry moderných automobilov. Funkcionalita vozidla je v tomto prípade primárne determinovaná softvérom, ktorý je možné priebežne aktualizovať prostredníctvom tzv. over-the-air (OTA) aktualizácií. Tento prístup umožňuje kontinuálne zlepšovanie bezpečnostných a funkčných vlastností vozidla počas jeho životného cyklu. Zároveň však kladie vysoké nároky na riadenie životného cyklu softvéru, kybernetickú bezpečnosť a zabezpečenie súladu s regulačnými požiadavkami, čo je obzvlášť významné v európskom právnom kontexte.   Tretím pilierom je inteligentná infraštruktúra, ktorá rozširuje schopnosti samotných vozidiel prostredníctvom externých senzorických a komunikačných systémov. Táto infraštruktúra umožňuje napríklad detekciu dopravných situácií mimo priameho dosahu senzorov vozidla a následnú komunikáciu s vozidlom prostredníctvom technológií typu V2X (vehicle-to-everything). Význam inteligentnej infraštruktúry spočíva najmä v zvyšovaní bezpečnosti v komplexných mestských prostrediach a v podpore vyšších úrovní automatizácie.   Regulačný rámec Európskej únie Regulácia automatizovaných vozidiel v Európskej únii je charakteristická viacúrovňovou štruktúrou, ktorá kombinuje právo EÚ, medzinárodné normy a vnútroštátne právne predpisy členských štátov. Tento model umožňuje harmonizáciu základných bezpečnostných štandardov pri zachovaní určitej miery regulačnej flexibility na národnej úrovni. Kľúčovým právnym nástrojom je nariadenie (EÚ) 2019/2144[2] o všeobecnej bezpečnosti vozidiel, ktoré vytvára základ pre zavádzanie pokročilých asistenčných systémov a postupný prechod k vyšším úrovniam automatizácie. Naň nadväzuje vykonávacie nariadenie (EÚ) 2022/1426 upravujúce schvaľovanie systémov automatizovaného riadenia (ďalej len „ADS“).[3]   Významnú úlohu zohrávajú aj medzinárodné normy prijímané v rámci UNECE, ktoré zabezpečujú globálnu harmonizáciu technických požiadaviek. Príkladom je regulácia systémov automatického udržiavania jazdného pruhu (ALKS), ktorá predstavuje významný krok smerom k podmienenej automatizácii (Level 3).   Napriek relatívne pokročilému regulačnému rámcu čelí Európska únia viacerým výzvam. Medzi najvýznamnejšie patrí obmedzenie sériovej výroby plne automatizovaných vozidiel na malé série, čo brzdí ich masové nasadenie. Ďalším problémom je fragmentácia vnútroštátnych pravidiel týkajúcich sa prevádzky vozidiel, keďže členské štáty si zachovávajú kompetencie v oblasti cestnej premávky. Táto skutočnosť komplikuje cezhraničné fungovanie automatizovaných vozidiel.   Osobitnú pozornosť si vyžaduje aj interakcia medzi reguláciou AV a širšími právnymi rámcami, ako sú ochrana osobných údajov (GDPR), regulácia umelej inteligencie (AI Act) či právna úprava kybernetickej bezpečnosti. Integrácia týchto režimov predstavuje komplexnú právnu výzvu, ktorá si vyžaduje koordinovaný prístup na úrovni EÚ.   Scenáre budúceho vývoja Prvý scenár predpokladá vedúce postavenie Európy, založené na silnej technologickej kapacite, harmonizovanej regulácii a efektívnej spolupráci medzi verejným a súkromným sektorom. Tento scenár by umožnil EÚ určovať globálne štandardy v oblasti bezpečnosti, etiky a dátového riadenia. Druhý scenár, ktorý je považovaný za najpravdepodobnejší, predpokladá zachovanie selektívnych silných stránok, najmä v oblasti regulácie, bezpečnosti a systémovej integrácie, pri súčasnej závislosti od externých technologických dodávateľov, najmä v oblasti umelej inteligencie a výpočtovej infraštruktúry.   Tretí scenár predstavuje výraznú závislosť Európy od externých aktérov, čo by viedlo k strate technologickej suverenity a obmedzeniu schopnosti ovplyvňovať globálny vývoj v tejto oblasti.   Ekonomické a sociálne dopady Nasadenie automatizovaných vozidiel má potenciál výrazne ovplyvniť hospodárstvo a trh práce. Na jednej strane môže viesť k vzniku nových pracovných miest v oblastiach, ako sú vývoj softvéru, kybernetická bezpečnosť či správa dát. Na druhej strane môže spôsobiť útlm tradičných profesií súvisiacich s riadením vozidiel. Z hľadiska mobility môže integrácia AV prispieť k efektívnejšiemu využívaniu dopravných systémov, najmä prostredníctvom rozvoja služieb typu „mobility as a service“. Významný potenciál existuje aj v oblasti verejnej dopravy, kde môžu automatizované systémy zlepšiť dostupnosť služieb najmä v menej obývaných regiónoch.   Strategické implikácie pre verejné politiky Z kontextu vyplýva, že Európska únia disponuje významnou konkurenčnou výhodou v oblasti regulácie a bezpečnosti. Pre zachovanie konkurencieschopnosti je však nevyhnutné posilniť technologickú kapacitu, najmä v oblasti umelej inteligencie a dátovej infraštruktúry. Z pohľadu verejných politík sa ako optimálny javí kombinovaný prístup, ktorý zahŕňa harmonizáciu legislatívy na úrovni EÚ pri zachovaní flexibility členských štátov, ako aj podporu výskumu prostredníctvom hybridného modelu spájajúceho centrá excelentnosti s decentralizovanými výskumnými sieťami.
    [1] BOTSCH, Michael – HUBER, Werner. Expected Impact of the Deployment of Automated Vehicles in the EU. European Parliament, 2026.
    [2] Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/2144 z 27. novembra 2019 o požiadavkách na typové schvaľovanie motorových vozidiel z hľadiska ich všeobecnej bezpečnosti a ochrany cestujúcich a zraniteľných účastníkov cestnej premávky.
    [3] ADS - Automated Driving Systems (systémy automatizovaného riadenia); vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2022/1426 z 5. augusta 2022, ktorým sa stanovujú pravidlá uplatňovania nariadenia (EÚ) 2019/2144, pokiaľ ide o jednotné postupy a technické špecifikácie pre typové schvaľovanie systémov automatizovaného riadenia.
    ]]>     [PraF] Blog ROAT Thu, 07 May 2026 08:31:00 +0200     Scenario-based testing autonómnych vozidiel: základ bezpečnosti a spoľahlivosti https://uniba.sk/ Marek Mičák Scenario-based testing (testovanie na základe scenárov) sa stal kľúčovým nástrojom, ktorý umožňuje systematicky simulovať rôzne dopravné situácie a overovať reakcie systému ešte pred jeho nasadením do premávky.[1] Tento prístup je zároveň podporovaný regulačnými orgánmi, keďže moderné predpisy čoraz viac vyžadujú overovanie bezpečnosti autonómnych systémov prostredníctvom definovaných scenárov.[2] Regulácie OSN[3] a EÚ[4] sa opierajú o testovanie založené na scenároch pri posudzovaní bezpečnosti automatizovaných jazdných systémov a zahŕňajú špecifikácie scenárov a podmienky ich akceptácie. Hoci tieto definované scenáre pokrývajú dôležité bezpečnostné aspekty, vývoj bezpečných autonómnych vozidiel si vyžaduje dodatočné testovanie, ktoré kladie viaceré požiadavky na testovacie scenáre a proces ich generovania.[5] Scenario-based testing umožňuje reprodukovať reálne dopravné situácie, vrátane kritických a zriedkavých udalostí, ktoré by bolo nebezpečné testovať v reálnom svete. Takéto scenáre zahŕňajú napríklad kolízne situácie, náhle zmeny správania účastníkov premávky alebo komplexné interakcie na križovatkách. Výhodou je, že tieto scenáre je možné opakovane testovať v kontrolovanom prostredí, čím sa zvyšuje presnosť analýzy a umožňuje identifikácia chýb už v ranných fázach vývoja. Moderné testovanie autonómnych vozidiel sa neopiera len o fyzické testy, ale o komplexný ekosystém, ktorý kombinuje simulácie, testovanie na skúšobných tratiach a testovanie v reálnej premávke. Tento hybridný prístup umožňuje efektívne pokryť široké spektrum scenárov a zároveň optimalizovať náklady a čas vývoja. Virtuálne simulácie sú obzvlášť dôležité pri testovaní extrémnych alebo ťažko reprodukovateľných situácií, ktoré následne slúžia ako základ pre fyzické overenie. [6] Z pohľadu vedeckého výskumu existuje viacero prístupov k tvorbe testovacích scenárov. Medzi hlavné patria scenáre založené na dátach, generované umelou inteligenciou a scenáre založené na znalostiach, napríklad dopravných pravidlách alebo formálnych špecifikáciách. Každý z týchto prístupov má svoje výhody aj obmedzenia – dátové scenáre sú realistické, ale obmedzené rozsahom dostupných dát, zatiaľ čo AI generované scenáre ponúkajú väčšiu variabilitu, no nižšiu mieru kontroly. Na prekonanie týchto limitov vznikajú integrované riešenia, ktoré kombinujú rôzne techniky generovania scenárov do jedného systému. Takýto prístup umožňuje vytvárať realistické, kontrolovateľné a zároveň kritické scenáre, čím výrazne zvyšuje efektivitu testovania. Dôležitou vlastnosťou moderných nástrojov je aj ich modulárna architektúra, ktorá umožňuje flexibilné prispôsobenie testovacích procesov podľa konkrétnych potrieb vývoja autonómnych systémov. Simulácie zohrávajú zásadnú úlohu najmä z hľadiska efektivity. Umožňujú generovať veľké množstvo scenárov v krátkom čase a testovať správanie vozidiel v rôznych dopravných podmienkach. Tento prístup výrazne urýchľuje vývoj a umožňuje realizovať rozsiahle testovanie bez potreby nákladných fyzických experimentov. [7] Zároveň je však nevyhnutné kombinovať virtuálne testovanie s fyzickým overením. Simulácie síce umožňujú identifikovať potenciálne problémy, no reálne testovanie je potrebné na potvrdenie výsledkov v skutočných podmienkach. Tento hybridný prístup zabezpečuje, že testovanie je nielen efektívne, ale aj spoľahlivé a relevantné pre reálnu prevádzku.[8] Scenario-based testing tak predstavuje základný pilier vývoja autonómnych vozidiel. Umožňuje systematicky testovať správanie systémov v rôznych situáciách, identifikovať slabé miesta a zabezpečiť súlad s regulačnými požiadavkami. V kontexte rastúcej komplexnosti autonómnych technológií bude jeho význam naďalej rásť a bude kľúčovým faktorom pri budovaní dôvery verejnosti v autonómnu mobilitu.[9] ZDROJE: [1] TÜV SÜD – Scenario-based testing for automotives. In: TÜV SÜD. [online]. [cit. 24.03.2026].  Dostupné na: https://www.tuvsud.com/en/industries/automotive/autonomous-vehicle-testing-and-homologation-services/scenario-based-testing-for-automotives [2] Finkeldei, F., Thees, C., Weghorn, JN. et al. Scenario Factory 2.0: Scenario-Based Testing of Automated Vehicles with CommonRoad. Automot. Innov. 8, 207–220 (2025).  [online]. [cit. 24.03.2026].  Dostupné na: https://doi.org/10.1007/s42154-025-00360-0 [3] World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations: New Assessment/Test Method for Automated Driving (NATM) Guide- lines for Validating Automated Driving System (ADS). United Nations, Geneva (2023) [4]  European Comission: Commission implementing regulation (EU) 2022/1426. Official Journal of the European Union 65, 1–64 (2022)
    [1] TÜV SÜD – Scenario-based testing for automotives. In: TÜV SÜD. [online]. [cit. 24.03.2026].  Dostupné na: https://www.tuvsud.com/en/industries/automotive/autonomous-vehicle-testing-and-homologation-services/scenario-based-testing-for-automotives
    [2] Finkeldei, F., Thees, C., Weghorn, JN. et al. Scenario Factory 2.0: Scenario-Based Testing of Automated Vehicles with CommonRoad. Automot. Innov. 8, 207–220 (2025).  [online]. [cit. 24.03.2026].  Dostupné na: https://doi.org/10.1007/s42154-025-00360-0
    [3] World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations: New Assessment/Test Method for Automated Driving (NATM) Guide- lines for Validating Automated Driving System (ADS). United Nations, Geneva (2023)
    [4] European Comission: Commission implementing regulation (EU) 2022/1426. Official Journal of the European Union 65, 1–64 (2022)
    [5] Finkeldei, F., Thees, C., Weghorn, JN. et al. Scenario Factory 2.0: Scenario-Based Testing of Automated Vehicles with CommonRoad. Automot. Innov. 8, 207–220 (2025).  [online]. [cit. 24.03.2026].  Dostupné na: https://doi.org/10.1007/s42154-025-00360-0
    [6] TÜV SÜD – Scenario-based testing for automotives. In: TÜV SÜD. [online]. [cit. 24.03.2026].  Dostupné na: https://www.tuvsud.com/en/industries/automotive/autonomous-vehicle-testing-and-homologation-services/scenario-based-testing-for-automotives
    [7] Finkeldei, F., Thees, C., Weghorn, JN. et al. Scenario Factory 2.0: Scenario-Based Testing of Automated Vehicles with CommonRoad. Automot. Innov. 8, 207–220 (2025). [online]. [cit. 24.03.2026].  Dostupné na: https://doi.org/10.1007/s42154-025-00360-0
    [8] TÜV SÜD – Scenario-based testing for automotives. In: TÜV SÜD. [online]. [cit. 24.03.2026].  Dostupné na: https://www.tuvsud.com/en/industries/automotive/autonomous-vehicle-testing-and-homologation-services/scenario-based-testing-for-automotives
    [9] TÜV SÜD – Scenario-based testing for automotives. In: TÜV SÜD. [online]. [cit. 24.03.2026].  Dostupné na: https://www.tuvsud.com/en/industries/automotive/autonomous-vehicle-testing-and-homologation-services/scenario-based-testing-for-automotives
    ]]>     [PraF] Blog ROAT Thu, 07 May 2026 08:08:00 +0200     Kariérne podujatie pre doktorandstvo https://uniba.sk/ 13. mája 2026, od 14.00 do 16.00 h., Infocentrum UK, Štúrova 9, Bratislava [RUK] Kalendár Wed, 06 May 2026 18:49:00 +0200 Prezentácia knihy Viktor Orbán’s Affairs with Women: The Illiberal Playbook: Gender, Power, and Control https://uniba.sk/ 12. mája 2026 od 17.00 do 18.30 h., Infocentrum UK, Štúrova 9, Bratislava https://www.aspekt.sk/events/preco-zeny-volia-viktora-orbana]]> [RUK] Kalendár Wed, 06 May 2026 18:41:00 +0200 Dňa 2. mája 2026 nás navždy opustila naša bývala kolegyňa Dr. Darina Čuchranová https://uniba.sk/ S hlbokým zármutkom oznamujeme, že nás dňa 2. mája 2026 vo veku nedožitých 82 rokov navždy opustila... Počas svojho pôsobenia na Katedre etickej a občianskej výchovy PdF UK v Bratislave sa venovala štúdiu svetových náboženstiev, religionistike a zanechala výraznú stopu medzi kolegami aj študentmi. Posledná rozlúčka so zosnulou bude v piatok 8. mája 2026 o 12.00 hod. na Cintoríne v Slávičom údolí v Bratislave.
    Česť jej pamiatke.
    ]]>     [PdF] Titulka - široké novinky Wed, 06 May 2026 16:12:00 +0200