RSS feed uniba.sk https://uniba.sk/ Najnovšie novinky sk RSS feed uniba.sk https://uniba.sk/fileadmin/tt_news_article.gif https://uniba.sk/ Najnovšie novinky TYPO3 - get.content.right http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Thu, 31 Dec 2026 00:00:00 +0100 Čo sa deje na Kube? http://https://www.stvr.sk/radio/archiv/1175/2809125 Erik Láštic, vedúci Katedry politológie Filozofickej fakulty UK komentuje v relácii Z prvej ruky... [FiF] Fakulta v médiách Mon, 01 Jun 2026 13:45:00 +0200 Podarí sa prekryť koaličné problémy? http://https://www.stvr.sk/radio/archiv/11340/2809173 Politologička Aneta Világi z Filozofickej fakulty UK komentuje v relácii Otvorene s Annou Vargovou... [FiF] Fakulta v médiách Mon, 01 Jun 2026 13:31:00 +0200 STRETNUTIE K PROJEKTU VERZDRAVIN https://uniba.sk/ Na konci mája sa uskutočnilo pracovné stretnutie k projektu VERZDRAVIN. [JLF] Titulka - úzke novinky milos.hrabovsky@uniba.sk Mon, 01 Jun 2026 13:19:00 +0200 UK a ČVUT nadviazali úzku spoluprácu v oblasti jadrovej chémie https://uniba.sk/ Bratislava 1. júna 2026: Zástupcovia Prírodovedeckej fakulty Univerzity Komenského v Bratislave... Spoločné laboratórium a rozvoj vedeckých aktivít Kľúčovým pilierom partnerstva je zriadenie spoločného výskumného pracoviska – laboratória pre izotopovú analýzu metódou LIBS (Laser-Induced Breakdown Spectroscopy). Na základe uzavretej dohody vzniknú spoločné riešiteľské kolektívy, ktoré sa zamerajú na prípravu medzinárodných projektov a publikovanie spoločných vedeckých výstupov. Užšia kooperácia sa dotkne aj samotného vzdelávacieho procesu, a to najmä prostredníctvom obojstrannej spolupráce pri vedení a oponovaní záverečných prác. „Jadrové technológie majú nezastupiteľné miesto nielen v energetike, ale aj v medicíne, ochrane životného prostredia a ďalších strategických oblastiach spoločnosti. Preto považujem za kľúčové systematicky pripravovať novú generáciu odborníkov, ktorí budú schopní prinášať inovatívne riešenia a reagovať na aktuálne potreby vedeckého výskumu i praxe. Naším cieľom je vytvárať kvalitné podmienky pre vzdelávanie a odborný rast študentov v oblasti jadrovej chémie, rádioekológie a jadrových technológií. Spolupráca s FJFI ČVUT predstavuje významnú príležitosť na rozvoj talentovaných študentov a mladých vedcov a zároveň posilňuje prepojenie vzdelávania s moderným výskumom,“ uviedol profesor Michal Galamboš. Podpis memoranda sa uskutočnil v Prahe v rámci návštevy slovenskej delegácie organizovanej Ministerstvom školstva, výskumu, vývoja a mládeže SR. Súčasťou návštevy priestorov ČVUT bola aj prehliadka školského jadrového reaktora, ktorý slúži na praktickú výučbu a odbornú prípravu študentov či expertov z jadrovej oblasti. ]]> [RUK] Titulka - úzke novinky pr@uniba.sk Mon, 01 Jun 2026 13:01:00 +0200 Zmeny študijných plánov v študijných programoch https://uniba.sk/ Zmeny boli predložené Radami študijných programov FM, prerokované a schválené v Akreditačnej rade... Praktikum k záverečným prácam I sa oboznámia s celým režimom, rozdielom medzi diplomovou prácou a záverečnou stážou, právnym a organizačným rámcom, ako aj s požiadavkami na formuláciu témy, výber organizácie a určenie zodpovednej osoby v prípade stáže. Pôvodné predmety Diplomový seminár a Diplomový projekt sa preto terminologicky a obsahovo nahrádzajú širším konceptom Praktikum k záverečným prácam I až IV, ktorý pokrýva obidve alternatívy záverečného výstupu. Predmety Praktikum k záverečným prácam II až IV budú následne rozvíjať konkrétnu prácu študenta na zvolenom type výstupu. Pri diplomovej práci pôjde najmä o rozvoj akademického písania, prácu s literatúrou, metodológiu, analýzu a formuláciu záverov. Pri záverečnej stáži pôjde o metodické vedenie praktického záznamu, reflexiu riešeného problému, dokumentovanie vlastného prínosu študenta, prácu s dátami a schopnosť prepojiť praktickú skúsenosť s poznatkami zo študijného programu. Obidve cesty sa spájajú v spoločnom výstupe – v odovzdaní a obhajobe záverečnej práce v rámci kolokviálnej štátnej skúšky. Z terminologického hľadiska sa preto navrhuje používať pojem Obhajoba záverečnej práce namiesto užšieho pojmu Obhajoba diplomovej práce. Komisia bude pri akademickej práci hodnotiť najmä formuláciu odborného problému, prácu s literatúrou, primeranosť metodológie, analytickú úroveň a kvalitu záverov. Pri záverečnej stáži bude hodnotiť relevantnosť riešeného problému, kvalitu metodického rámca, úroveň reflexie, preukázateľnosť prínosu študenta, odbornú kvalitu záznamu a schopnosť formulovať odporúčania použiteľné v praxi. Navrhované zmeny sa týkajú aktuálne študijných programov manažment, medzinárodný manažment, stratégia a podnikanie a manažment v anglickom jazyku. Ich spoločným cieľom je modernizovať štúdium, zvýšiť flexibilitu študijných ciest a vytvoriť priestor pre silnejšie prepojenie fakulty s organizáciami, ktoré potrebujú analyticky pripravených, technologicky zdatných a prakticky orientovaných absolventov. Ako záverečná stáž podporí prepojenie s praxou píšeme aj tu: https://www.trend.sk/we-know-how/diplomovka-uz-nebude-jedina-cesta-fakulta-managementu-uk-posilnuje-prepojenie-s-praxou  O konkrétnych príkladoch spolupráce s praxou si prečítate tu: https://komercnespravy.pravda.sk/institucie/clanok/812447-prepojenie-s-praxou-ako-strategicka-priorita-na-fakulte-managementu-uk/ ]]> [FM] Titulka - úzke novinky Mon, 01 Jun 2026 11:05:00 +0200 APLIKÁCIA ČLÁNKU 39 NARIADENIA (EÚ) 2018/858 A PREDPISU OSN Č. 171 NA SCHVÁLENIE SYSTÉMU TESLA FSD SUPERVISED https://uniba.sk/ Miroslav Sorkovský, Jozef Andraško Právna kvalifikácia systému podľa Predpisu OSN č. 171 Z hľadiska medzinárodného technického rámca je rozhodujúce, že Tesla FSD Supervised má byť posudzovaná ako Driver Control Assistance System (DCAS) podľa Predpisu OSN č. 171, nie ako systém automatizovaného riadenia úrovne SAE Level 3 alebo vyššej. Predpis OSN č. 171 chápe DCAS ako podmnožinu pokročilých asistenčných systémov vodiča (ADAS), ktorá môže poskytovať trvalú priečnu aj pozdĺžnu podporu dynamickej kontroly vozidla. Takýto systém však nenahrádza vodiča a nevedie k prenosu zodpovednosti za vedenie vozidla na systém. Toto rozlíšenie je kľúčové. Pri systémoch vyššej automatizácie môže byť v rámci určitej prevádzkovo-konštrukčnej dpmény (Operational Design Domain – ODD) prípustné, aby vodič prestal vykonávať časť jazdnej úlohy. Pri DCAS je situácia odlišná: systém síce môže vozidlo aktívne stabilizovať, viesť alebo podporovať pri manévroch, avšak vodič musí nepretržite monitorovať premávku, výkon systému a byť pripravený zasiahnuť. Právne preto nejde o autonómne riadenie, ale o rozšírenú formu asistovaného riadenia. Predpis OSN č. 171 má osobitný význam aj preto, že vypĺňa regulačnú medzeru medzi tradičnými systémami asistencie vodiča a automatizovanými systémami riadenia. Zavádza technologicky neutrálne minimálne bezpečnostné požiadavky pre DCAS, vrátane požiadaviek na bezpečnosť systému, interakciu človek – stroj, monitorovanie angažovanosti vodiča, správanie systému pri dosiahnutí systémových hraníc a validáciu systému. Vzťah medzi Predpisom OSN č. 171 a článkom 39 nariadenia 2018/858 V analyzovanom prípade je potrebné rozlišovať dve právne roviny. Predpis OSN č. 171 poskytuje materiálny technický rámec pre posúdenie systému ako DCAS. Určuje, aký typ systému je predmetom schvaľovania a aké bezpečnostné požiadavky musí spĺňať. Článok 39 nariadenia (EÚ) 2018/858[1] naopak predstavuje procesný a inovačný mechanizmus typového schvaľovania EÚ pre nové technológie alebo nové koncepcie, ktoré nie sú plne kompatibilné s existujúcimi regulačnými aktmi uvedenými v prílohe II nariadenia. Inak povedané, Predpis OSN č. 171 odpovedá na otázku, aký je technický a bezpečnostný charakter systému Tesla FSD Supervised. Článok 39 nariadenia 2018/858 odpovedá na otázku, akým postupom možno takýto systém predbežne schváliť v situácii, keď jeho funkčné schopnosti presahujú rámec starších homologizačných kategórií alebo sú s nimi iba čiastočne kompatibilné. Článok 39 ods. 1 umožňuje výrobcovi požiadať o typové schválenie EÚ pre vozidlo, systém, komponent alebo samostatnú technickú jednotku, ktorá zahŕňa nové technológie alebo nové koncepcie nezlučiteľné s jedným alebo viacerými regulačnými aktmi. Podľa článku 39 ods. 2 musí výrobca preukázať dôvody technologickej nezlučiteľnosti, dopady technológie na bezpečnosť a životné prostredie a opatrenia zabezpečujúce minimálne rovnocennú úroveň bezpečnosti a environmentálnej ochrany. Predmetné ustanovenie preto nepredstavuje dereguláciu ani zníženie bezpečnostných štandardov. Ide o mechanizmus podmienenej regulačnej flexibility založený na princípe ekvivalentnej ochrany. Dôkazné bremeno nesie výrobca, pričom schvaľovací orgán musí posúdiť, či nová technológia napriek odchýlke od existujúcich technických pravidiel nevedie k zníženiu požadovanej úrovne ochrany. Predbežné schválenie, územné obmedzenie a postup na úrovni EÚ Mimoriadny význam má článok 39 ods. 4 nariadenia 2018/858, ktorý umožňuje schvaľovaciemu orgánu členského štátu udeliť predbežné typové schválenie ešte pred povolením Európskej komisie. Takéto schválenie má dočasný charakter, je územne obmedzené na členský štát príslušného schvaľovacieho orgánu a predstavuje prechodný regulačný režim medzi vnútroštátnym povolením a plnohodnotným celoúnijným typovým schválením. Práve tento mechanizmus bol využitý v prípade RDW a systému Tesla FSD Supervised. Schválenie je v súčasnosti platné len v Holandsku. Na to, aby bolo možné používať systém v celej Európskej únii, musí RDW predložiť žiadosť Európskej komisii, o ktorej následne hlasujú členské štáty v príslušnom technickom výbore. Až v prípade priaznivého výsledku hlasovania by sa platnosť schválenia mohla rozšíriť na všetky členské štáty EÚ. Z toho vyplýva, že schválenie systému Tesla FSD Supervised nemožno interpretovať ako automatické celoeurópske oprávnenie na používanie tejto funkcionality. Ide o predbežné schválenie s obmedzenou územnou platnosťou, pričom ďalšie rozšírenie závisí od rozhodnutia na úrovni EÚ alebo od dobrovoľného uznania inými členskými štátmi podľa článku 39 ods. 5 nariadenia 2018/858. Dobrovoľné uznanie inými členskými štátmi: príklad Litvy Následný vývoj v Litve ukazuje praktický význam článku 39 ods. 5 nariadenia 2018/858. Podľa dostupných informácií sa Litva stala druhou európskou krajinou, v ktorej bol systém Tesla FSD Supervised sprístupnený po holandskom schválení, pričom litovské orgány vychádzali z uznania holandskej certifikácie. Tento postup naznačuje, že predbežné schválenie podľa článku 39 môže fungovať ako regulačný most medzi vnútroštátnym pilotným režimom a budúcou celoúnijnou harmonizáciou. Zároveň však tento príklad potvrdzuje, že rozšírenie použiteľnosti systému v EÚ nie je automatické. Každý členský štát môže posúdiť, či predbežné schválenie uzná na svojom území. Prípad preto zvýrazňuje napätie medzi harmonizovaným systémom typového schvaľovania a pretrvávajúcimi vnútroštátnymi kompetenciami v oblasti používania vozidiel v cestnej premávke. Monitorovanie vodiča, systémové hranice a zodpovednosť Kľúčovou súčasťou schvaľovania bol systém monitorovania vodiča. Vozidlo využíva senzory sledujúce pozornosť vodiča, smer jeho pohľadu a pripravenosť prevziať riadenie. Hoci vodič nemusí mať nepretržite ruky na volante, musí byť schopný okamžitého zásahu. Ak systém vyhodnotí vodiča ako nedostatočne pozorného, aktivujú sa výstrahy a v prípade opakovaného nereagovania môže systém dočasne znemožniť ďalšiu aktiváciu funkcionality. Tento prvok je v súlade s logikou Predpisu OSN č. 171. DCAS je prípustný práve preto, že vodič zostáva zapojený do jazdnej úlohy a jeho nepretržitá angažovanosť má kompenzovať systémové limity. Systém nemusí byť schopný rozpoznať alebo bezpečne zvládnuť všetky dopravné a environmentálne situácie. Právna akceptovateľnosť preto závisí nielen od technickej výkonnosti systému, ale aj od spoľahlivého vymedzenia systémových hraníc a od schopnosti zabezpečiť, aby vodič zostal aktívnym subjektom riadenia. Práve preto je potrebné odlišovať technickú schopnosť systému vykonávať viacero jazdných úloh od právneho záveru o autonómnosti. Skutočnosť, že systém dokáže podporovať vedenie vozidla v širšom spektre dopravných situácií vrátane mestského prostredia, sama osebe neznamená, že ide o automatizovaný systém riadenia vyššej úrovne. Rozhodujúce je, či systém preberá celú dynamickú úlohu riadenia a či dochádza k prenosu zodpovednosti z vodiča na systém. Pri FSD Supervised k takémuto prenosu nedochádza. Technická schválenosť a používanie systému v cestnej premávke Prípad Tesla FSD Supervised zároveň ukazuje, že typové schválenie a reálne používanie systému v cestnej premávke nie sú totožné kategórie. Technická zhoda systému je nevyhnutnou podmienkou jeho nasadenia, ale sama osebe nemusí postačovať na jeho voľné používanie vo všetkých členských štátoch. Do popredia sa dostávajú aj otázky vnútroštátnych pravidiel cestnej premávky, prevádzkových podmienok, interakcie vodiča so systémom a presného vymedzenia toho, kde a za akých podmienok možno funkcionalitu aktivovať. V tomto zmysle nejde o čisto technickú otázku homologizácie. Ide o hybridný regulačný režim, v ktorom sa spája právo EÚ, technické predpisy UNECE a vnútroštátne pravidlá používania vozidiel na verejných komunikáciách. Tento model bude pravdepodobne čoraz významnejší pri softvérovo definovaných vozidlách, ktorých funkcie sa môžu meniť aktualizáciami a ktorých bezpečnostné vlastnosti nemožno posúdiť výlučne tradičným statickým prístupom k homologizácii. Komunikačné riziko označenia „Full Self-Driving“ Osobitnú pozornosť si zaslúži aj obchodné označenie „Full Self-Driving“. Z právneho hľadiska je rozhodujúca schválená technická a funkčná klasifikácia systému, nie jeho marketingový názov. Ak je systém schválený ako DCAS podľa Predpisu OSN č. 171, jeho používanie musí byť komunikované spôsobom, ktorý nevyvoláva dojem, že vodič môže prestať sledovať premávku alebo že zodpovednosť za jazdu prechádza na vozidlo. Nesprávna alebo nepresná komunikácia môže zvyšovať riziko nadmerného spoliehania sa vodiča na systém. Práve preto je pri pokročilých systémoch asistencie vodiča dôležité, aby regulačné orgány a výrobcovia dôsledne rozlišovali medzi schopnosťou systému asistovať vodičovi a schopnosťou systému samostatne viesť vozidlo bez ľudského dohľadu. Vyjadrenie spracovateľa Prípad Tesla FSD Supervised nie je precedensom pre autonómne riadenie v Európe, ale pre regulačnú akceptáciu pokročilých systémov DCAS podľa Predpisu OSN č. 171 v spojení s flexibilným mechanizmom článku 39 nariadenia 2018/858. Jeho význam spočíva v tom, že ukazuje nový model schvaľovania softvérovo definovaných funkcií vozidiel: technická zhoda, systémové hranice, dohľad vodiča, vnútroštátne podmienky používania a celoúnijná harmonizácia sa musia posudzovať spoločne. Regulácia sa preto neposúva iba v rovine otázky, či je systém technicky zhodný s predpismi. Čoraz dôležitejšia je otázka, za akých podmienok, na akom území, pri akej miere dohľadu vodiča a pri akých prevádzkových obmedzeniach možno systém používať. Tento prístup bude významný nielen pre pokročilé asistenčné systémy, ale aj pre budúce vysoko automatizované a autonómne systémy mobility. Z dlhodobého hľadiska možno očakávať, že vysoko automatizované riadenie sa v Európe nebude presadzovať výlučne ako funkcia súkromne vlastnených vozidiel. Pravdepodobným počiatočným modelom bude skôr regulovaná mobilitná služba, pri ktorej bude jednoduchšie vymedziť operačný priestor, prevádzkové podmienky, technický dohľad, zodpovednostné vzťahy a mechanizmy priebežného monitorovania bezpečnosti. Zdroje RDW, RDW explanation of European type approval Tesla with provisional validity in the Netherlands, 10. 4. 2026, https://www.rdw.nl/en/news/2026/rdw-explanation-of-european-type-approval-tesla-with-provisional-validity-in-the-netherlands Predpis OSN č. 171, Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to Driver Control Assistance Systems (DCAS), https://unece.org/sites/default/files/2025-03/R171e.pdf Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 z 30. mája 2018 o schvaľovaní motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá a o dohľade nad trhom s nimi, ktorým sa menia nariadenia (ES) č. 715/2007 a (ES) č. 595/2009 a zrušuje smernica 2007/46/ES (Text s významom pre EHP) Electrek, Tesla gets FSD Supervised approved in the Netherlands — here’s what it means, 10. 4. 2026, https://electrek.co/2026/04/10/tesla-fsd-supervised-approved-netherlands-rdw-europe/ Reuters, Tesla launches Full Self-Driving in Lithuania, 20. 5. 2026, dostupné napr. cez Yahoo Finance: https://finance.yahoo.com/sectors/technology/articles/tesla-launches-full-self-driving-121510171.html Nicolas Bodin-Hullin, odborný komentár k schváleniu Tesla FSD Supervised, LinkedIn, https://www.linkedin.com/posts/nicolas-bodin-hullin-701a0253_teslafsd-autonomousdriving-eveurope-activity-7449494303732838400-lVKR/ Sebastian Knauf, odborný komentár k typovému schvaľovaniu ADAS a automatizovanému riadeniu, LinkedIn, https://www.linkedin.com/posts/sebastian-knauf-62454aaa_typeapproval-adas-automateddriving-activity-7449394706683449344-c5xU/
[1] Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 z 30. mája 2018 o schvaľovaní motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá a o dohľade nad trhom s nimi, ktorým sa menia nariadenia (ES) č. 715/2007 a (ES) č. 595/2009 a zrušuje smernica 2007/46/ES (Text s významom pre EHP).
]]> [PraF] Blog ROAT Mon, 01 Jun 2026 10:32:00 +0200 Hosťovská prednáška rabína Dr. Lengyela http://www.fevth.uniba.sk/veda/hostovske-prednasky/2026/hostovska-prednaska-rabina-dr-lengyela/ Milé kolegyne, milí kolegovia, s potešením Vás pozývame na hosťovskú prednášku, ktorú na našej... [EBF] Titulka - úzke novinky [EBF] Kalendár Mon, 01 Jun 2026 10:29:00 +0200 VÝBEROVÉ KONANIE https://uniba.sk/ VÝBEROVÉ KONANIE NA PREDMET KLINIKA PRÁVA KYBERNETICKEJ BEZPEČNOSTI Klinika práva kybernetickej bezpečnosti“ pre zimný semester akademického roka 2026/2027. Hlavným cieľom kliniky práva kybernetickej bezpečnosti je zabezpečiť študentom práva možnosť praktickej aplikácie teoretických poznatkov získaných absolvovaním predmetu Právo kybernetickej bezpečnosti prostredníctvom širokej škály foriem praktickej výučby práva. Študenti budú riešiť len praktické prípady konzultované aj s odborníkmi z praxe, ktorí sa venujú problematike kybernetickej bezpečnosti zo súkromnej a verejnej sféry. Podmienky pre zapísanie predmetu: -          Absolvovanie predmetu Právo kybernetickej bezpečnosti -          Úspešné výberové konanie Študenti, ktorí majú o predmet záujem, môžu zaslať motivačný list na e-mailovú adresu jozef.andrasko@flaw.uniba.sk. Do predmetu prosím uveďte „Klinika KB – výberové konanie“. Motivačný list by nemal presiahnuť  jednu stranu. Študent v motivačnom liste stručne odôvodní, prečo má o daný predmet záujem a zvýrazní svoju motiváciu ako napríklad hodnotenie z predmetu Právo kybernetickej bezpečnosti, absolvovanie stáže, téma záverečnej práce a podobne. Motivačné listy zasielajte do 21.6.2026. Hodnotenie výberového konania: Uchádzač môže získať maximálne 100 bodov: -          Hodnotenie z predmetu Právo kybernetickej bezpečnosti (40 bodov) -          Téma záverečnej práce (20 bodov) -          Absolvovanie stáže alebo praktické skúsenosti (20 bodov) -          Iná motivácia a celková úprava motivačného listu (20 bodov) Kapacita predmetu: minimálne 5 študentov maximálne 15 študentov V prípade akýchkoľvek otázok sa obráťte na e-mail uvedený vyššie.]]> [PraF] UPITPDV Mon, 01 Jun 2026 09:48:00 +0200 Podpísalo sa memorandum! https://uniba.sk/ FTVŠ UK je vzdelávacou a vedeckou inštitúciou pôsobiacou v oblasti telesnej výchovy, športu,...
  • Predmetom tohto memoranda je vytvorenie rámca pre vzájomnú odbornú, vzdelávaciu, vedecko-výskumnú a aplikačnú spoluprácu strán memoranda v oblastiach ich spoločného záujmu.
  • Hlavným cieľom spolupráce je vzájomná výmena poznatkov a skúseností, prepájanie akademického prostredia s praxou a podpora inovatívnych, bezpečných a veku primeraných prístupov k pohybovej a športovej príprave detí a mládeže.
  • Strany memoranda majú záujem vytvárať podmienky na spoločné odborné a rozvojové aktivity, ktorých konkrétny rozsah, obsah a spôsob realizácie budú dohodnuté podľa ich aktuálnych možností a potrieb.
    • OBLASTI A FORMY SPOLUPRÁCE
    • výmena odborných poznatkov a skúseností z oblasti športovej vedy, tréningovej metodiky, pohybovej gramotnosti a zdravého vývoja detí a mládeže,
    • odborné konzultácie pri tvorbe, rozvoji a vyhodnocovaní metodických a tréningových programov ŠK Workoutic,
    • realizácia spoločných výskumných, odborných, vzdelávacích a rozvojových projektov, podľa personálnych, odborných a finančných možností strán memoranda.
    • overovanie a vyhodnocovanie tréningových postupov, diagnostických metód a programov zameraných na rozvoj pohybových schopností detí a mládeže,
    • vytváranie možností na odbornú prax, stáže, záverečné práce alebo zapojenie študentov FTVŠ UK do dohodnutých aktivít ŠK Workoutic, a to za podmienok určených samostatnou dohodou strán memoranda a v súlade s vnútornými predpismi FTVŠ UK.
    • organizovanie odborných seminárov, workshopov, konferencií, školení a ďalších vzdelávacích podujatí,
    • spolupráca odborných pracovníkov, pedagogických zamestnancov, výskumníkov, trénerov a ďalších odborníkov oboch strán,
    • spoločná popularizácia významu pohybu, pohybovej gramotnosti a bezpečnej športovej prípravy detí a mládeže.
    ]]>     [FTVS] Titulka - Trvalky Mon, 01 Jun 2026 08:08:00 +0200     PROF. PAVOL MATULA SA ZÚČASTNIL NA KONFERENCII K 100. VÝROČIU MÁJOVÉHO PREVRATU (1926) https://uniba.sk/ Prof. Mgr. Pavol Matula, PhD., z Katedry histórie a didaktiky dejepisu PdF UK v Bratislave vystúpil... Májový prevrat 1926 zorganizovali Inštitút národnej pamäti v Štetíne a Univerzita v Štetíne. Konferencia vytvorila priestor na odbornú reflexiu príčin, priebehu a dôsledkov prevratu, osobnosti Józefa Piłsudského (1867 – 1935), politického vývoja Poľska po roku 1926, ako aj širších spoločenských a medzinárodných súvislostí medzivojnovej Európy. Prof. Matula na konferencii vystúpil s príspevkom Obraz Piłsudského májového prevratu z roku 1926 a medzivojnového Poľska v slovenských a českých učebniciach dejepisu (1948 – 1989). Vo svojom vystúpení sa zameral na to, ako bola táto udalosť a dejiny medzivojnového Poľska sprostredkované v slovenských a českých učebniciach dejepisu v období socializmu. Účasť prof. Matulu na medzinárodnom podujatí poukazuje na význam výskumu dejepisných učebníc ako dôležitého prameňa poznania historickej kultúry, školského obrazu minulosti a spôsobov, akými sa politické dejiny strednej Európy predstavovali žiakom v druhej polovici 20. storočia.]]> [PdF] Titulka - široké novinky Mon, 01 Jun 2026 07:53:00 +0200